研究人員通過發(fā)現(xiàn)飛機與衛(wèi)星、衛(wèi)星與地面接收站之間的“握手信號”(handshake)找到了MH370可能墜毀的一塊區(qū)域，該區(qū)域大小相當(dāng)于整個西弗吉尼亞州的面積。然而，澳洲軍方所部署的“藍鰭-21”(Bluefin-21)卻到目前為止還沒有收集到任何有關(guān)客機失事的實質(zhì)性證據(jù)整裝待發(fā)
現(xiàn)在，在搜索任務(wù)停擺了整整兩個月后，“澳大利亞運輸安全局”(AustralianTransportSafetyBureau)已經(jīng)準備重啟大規(guī)模的搜索行動，并組織了由全球最精英的深水領(lǐng)域?qū)＜摇⒔Ｊ秃吞烊粴夤�、海事研究機構(gòu)甚至是海洋尋寶人士所參加的搜救競標活動，澳大利亞方面希望這些機構(gòu)能利用自己的技術(shù)和經(jīng)驗參與到MH370的搜索任務(wù)之中。
澳大利亞運輸安全局表示，自己會在未來幾周選定一家或者多家競標商參與這一耗資達到5600萬美元的搜救行動中，而具體的搜救行動預(yù)計將于8月晚些時候再次啟動。而且，這一搜索費用將由澳大利亞和馬來西亞zf分別承擔(dān)，但具體的承擔(dān)比例尚不得而知。
世界著名深海探險家大衛(wèi)-伽利略(DavidGallo)博士(騰訊科技配圖)
好消息是，由于近海石油和天然氣企業(yè)、軍方以及保險企業(yè)在近年來的瘋狂發(fā)展，如今的全球深海探測行業(yè)已經(jīng)趨于成熟。而且，諸如搜索泰坦尼克號和找回美國失事挑戰(zhàn)者號航天飛機任務(wù)的順利開展也都進一步加速了這一領(lǐng)域科技的發(fā)展，這些技術(shù)的出現(xiàn)讓現(xiàn)代研究人員可以最多探測到水平面下3.7英里的海域，而這已經(jīng)超過了MH370目標搜索海域的最深點。
“過去，當(dāng)一艘船在深海海域失事的話，我們通常就會就此罷手，但現(xiàn)在卻不能這樣。”來自馬薩諸塞州伍茲霍爾海洋研究所、參與搜尋法航447航班的世界著名深海探險家大衛(wèi)-伽利略(DavidGallo)博士說道�，F(xiàn)在，由于還沒有明確證據(jù)表明這一航班的具體失事地點，因此這一搜索任務(wù)將會最大程度的考驗災(zāi)難搜救機構(gòu)搜尋能力。今年6月，澳大利亞曾在再次分析衛(wèi)星傳輸信號數(shù)據(jù)后第三次調(diào)整了自己的主要搜索區(qū)域。但即便如此，澳大利亞方面也坦承自己并不清楚這一調(diào)整是否將被證明是正確的選擇。
在另一方面，MH370航班家屬的情緒也同這一搜索任務(wù)的進展緊密聯(lián)系在了一起。而對于整個航空業(yè)來說,能否找到客機失事原因則是鐳乎未來公眾信任感的重要基石，因為他們此前幾乎還不曾遇到過無法解開的空難謎題。全球競標
根據(jù)“全球民航協(xié)定”(Globalcivilaviationagreement)的規(guī)定，澳大利亞在這一搜索中將扮演重要角色。在目前的搜索任務(wù)競標階段，不少企業(yè)都希望能夠獨立或者成為此次調(diào)查的一部分，雖然他們都同澳大利亞zf簽署了保密協(xié)議，但據(jù)《華爾街日報》獲得的消息指出，目前至少有八家企業(yè)或者組織參與了這一競標。
其中，一家名為“FugroFUR”的荷蘭石油和天然氣咨詢公司就將自己退休的海底聲納專家重新招了回來，并希望他們能夠在搜索MH370的任務(wù)中起到積極作用。同時，曾在1985年參與尋找泰坦尼克號任務(wù)的工程服務(wù)提供商OceaneeringInternationalInc和通過深海尋寶為生的個人、組織也將參與其中，其中就包括OdysseyMarineExplorations公司，該公司曾因為數(shù)年前發(fā)現(xiàn)1805年的一艘西班牙艦船而獲利5000萬美元。
對此，總部位于美國弗吉尼亞的科研咨詢公司米特倫(MetronInc)資深分析師科倫-凱勒(ColleenKeller)指出：“這無疑將成為我們這一代人所經(jīng)歷的最大規(guī)模的搜索行動”。需要指出的是，米特倫目前已經(jīng)參與了MH370搜索行動的競標活動中，該公司曾參與了此前法航的搜索行動，并一直同美國國土安全部(U.S.DepartmentofHomelandSecurity)保持著合作關(guān)系。
