”MH370在格林尼治時間2014年3月7日16點41分載著239人離開馬來西亞首都吉隆坡。17點19分的時候，駕駛室里一個聲音向吉隆坡控制人員道了晚安;之后人們再也沒有聽到來自這架飛機的聲音。機艙的最后一個聲音是來自機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿的，盡管之前的通話都是副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德進行的。

　　哈迪說：“駕駛的人是不會操作無線電的。在MH370的情況中，無線電通話一直是由副駕駛進行的，直到最后一個——那是由機長發(fā)出的，在應(yīng)答器關(guān)閉前3分鐘。那時計劃已經(jīng)開始進行。沙阿需要應(yīng)對無線電，因為他告訴另外一名飛行員去檢查機艙內(nèi)的一些情況。

　　圖：馬航MH370失聯(lián)真相，這回馬航MH370失事真相終于曝光了

　　”在馬來西亞和越南的雷達覆蓋邊界，MH370同空中交通管理中心失去了聯(lián)系。哈迪說，應(yīng)答器被關(guān)閉，隨后飛機“做了一些非常不同尋常的舉動。它掉頭180度，正好到了馬來西亞和泰國邊境。然后它沿著邊境飛行。它先后進出這兩個國家的領(lǐng)空8次。我從來沒見過這種情況，但這是在控制人員之間造成迷惑的好方法”。

　　哈迪認為，馬航MH370飛機有可能減壓并導(dǎo)致乘客失去了意識。在邊境飛行之后，飛機飛往了檳榔嶼，在這個島上空迅速轉(zhuǎn)了三圈。哈迪說：“我花了好幾個月時間試圖搞清楚這是為什么。線索來自(澳大利亞)艾爾斯山。我曾在那里做過同樣的動作，為的是向下看，獲得更好的視野。這是有人在深情地看檳榔嶼最后一眼。我在凌晨五點想到了這點，立刻下樓搜索了空乘人員的家鄉(xiāng)在何處：哈米德來自雪蘭莪，沙阿來自檳榔嶼。”

　　據(jù)《IBTimes中文網(wǎng)》報道：斯蒂夫·皮克曾尼克是曾經(jīng)幫助5屆美國zf處理國際危機的高級顧問。近期他在個人博客中稱，馬航MH370客機失蹤前，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了美軍一支無人機控制部隊，并抓住了指揮官和重約20噸的無人機控制系統(tǒng)，并打包在六個箱子中。

　　塔利班本身不具有使用這些設(shè)備的人員和技術(shù)，因此計劃把美國的控制系統(tǒng)賣給俄羅斯和中國。但俄羅斯正忙于出了烏克蘭和克里米亞危機，幾乎無暇顧及，中國抓住機會就取得這批控制系統(tǒng)同塔利班進行商談。先看看馬航飛機這奇葩到極點的飛行軌跡，你能相信它只是單純的失控嗎?看著簡直就像是為了墜海而飛!!

　　該系統(tǒng)可以讓所有美國無人飛機失效，或者可以輕易接過美軍最先進無人機的控制權(quán)，這對于中國來說可謂雪中送炭。不過，為了檢驗這批設(shè)備的真假以及是否具有上述神奇的功能，中國在付款之前派出8名科學家檢查該系統(tǒng)，并得到了確認。

　　在達成協(xié)議后，這8名科學家和6個箱子被塔利班由印度轉(zhuǎn)送到了馬來西亞，并把貨物轉(zhuǎn)移到了中國大使館。為了安全運送貨物到中國，他們透過民用飛機MH370運送，認為美國CIA不會對民航怎么樣。CIA則要求以色列情報部門協(xié)助奪回貨物，然后派出5名美國人和2名以色列人搭乘了這架飛機。之前官方也曾公布，在MH370客機上有2名使用偷盜的護照登機的伊朗人，其實這里面也大有文章。MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC(戰(zhàn)斗和空中預(yù)警控制系統(tǒng))阻截了該機的信號，使駕駛員控制系統(tǒng)失靈，并切換到遠程控制模式，使這架飛機的海拔高度立刻下降，且進入早就預(yù)定的航線。此后，美軍屏蔽了整架飛機上的電子設(shè)備，不論是乘客的手機還是其他通訊設(shè)備，都再也無法對外發(fā)出任何信息。隨即，美國和以色列特工控制了這架飛機，美國以色列特工這時關(guān)掉了應(yīng)答器和其它通訊系統(tǒng)，其中的特級飛行員駕駛該機改變航向，向西飛去。

　　飛機飛過蘇門答臘北部、安達曼群島、印度南部，之后在馬爾代夫降落，有一些當?shù)鼐用窨吹搅孙w機降落，在補充燃料后，再次起飛繼續(xù)飛往印度洋中部由美軍控制的迪哥加西亞島。在該島降落后，飛機上的貨物和黑盒子被卸載下來，然后美軍在該機上裝上特殊的控制裝置，以便其在到達預(yù)定海域上空時可以“按需墜毀”。此外，參與該計劃的美國特工和以色列特工不再搭機，而所有的知情乘客在美軍威逼下也只有繼續(xù)起飛。