另外，據(jù)新加坡媒體報道，有23人未能登機(jī)。如果消息屬實(shí)，那么這23人都是什么人?為何沒有登機(jī)?是集體23人未能登記還是其它情況?迄今，并未有進(jìn)一步的消息來對相關(guān)問題作出解答。這23個人是不是跟前兩次馬航客機(jī)事件有聯(lián)系?難道是一個團(tuán)伙?

　　馬航MH17與MH370兩次空難的八個神秘巧合

　　馬航今年第二次掉在了同一條河里，兩價飛機(jī)都以異乎尋常的方式消失在空中，一個至今渺然無蹤，一個已經(jīng)化為焦土，在震驚和唏噓之余，通過簡單的數(shù)據(jù)對比，我們也可以找到很多相似之處。

　　1、都與神秘數(shù)字“7”高度有關(guān)

　　MH370發(fā)生在北京時間3月7日午夜到3月8日凌晨，而MH17也發(fā)生在北京時間7月17日午夜到7月18日凌晨，飛機(jī)均是波音777,航班號與發(fā)生空難的時間中均與數(shù)字“7”密不可分，這難道只是巧合?2、均是馬來西亞航空的飛機(jī).

　　2\、馬來西亞航空確實(shí)夠倒霉的，一年出現(xiàn)了兩次巨大災(zāi)難，而且都還可以說是“意外”，至今，馬航370的問題也沒說清楚，事故責(zé)任無從追究，而這次17航班，也幾乎可以肯定陷入調(diào)查僵局。難道馬來西亞航空真的從來都是置身事外?上次是偏移航線不報，這次是偏離航線200英里脫離了相對安全的克里米亞上空而進(jìn)入交戰(zhàn)區(qū)?3、關(guān)鍵行程均與阿姆斯特丹關(guān)聯(lián)

　　MH370航班就傳出兩名可疑男子，目的地為阿姆斯特丹，持有假護(hù)照，并有作案嫌疑，后來被“排除”，這次飛機(jī)更是從阿姆斯特丹出發(fā)飛往吉隆坡，一來一往，難道真的沒有關(guān)系?看看阿姆斯特丹與吉隆坡空港的問題。

　　4、航線均指向?yàn)蹩颂m

　　MH370確認(rèn)改變航線之后，開始分析的結(jié)果是，一個可能向南，一個可能向北，而最早進(jìn)行尋找的重點(diǎn)方向就是北線，而當(dāng)時根據(jù)航速與油量測算，最終降落地點(diǎn)有可能在中亞或者到達(dá)烏克蘭。5、烏克蘭人與事件有關(guān)系

　　MH370乘客中被懷疑有問題的，偏偏持有的就是烏克蘭的假護(hù)照，而這次MH17又是發(fā)生在烏克蘭上空，都與烏克蘭這個國家有關(guān)，而且都涉嫌造假。

　　7、事發(fā)前就有人發(fā)警告

　　MH17航班，據(jù)說在3月份就有人警告不要乘坐，而那個月份正好發(fā)生了MH370空難，而MH370出事前也有警告在臺灣出現(xiàn)。

　　8、都發(fā)生在美國對俄羅斯發(fā)動制裁的幾乎同時

　　3月7日，美國宣布對俄羅斯進(jìn)行制裁，列入數(shù)名官員，8日凌晨就發(fā)生了MH370空難;7月17日美國宣布新一輪對俄羅斯制裁，當(dāng)晚就發(fā)生了MH17空難.