京杭大運(yùn)河，又稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國、也是世界上最長的古代運(yùn)河，運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇和浙江四省一市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里。
那這么偉大的工程，是哪個(gè)朝代的哪位皇帝建造的呢？
歷史上，京杭大運(yùn)河在隋、唐、元、明、清時(shí)期都有不同程度的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖r(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。
首先，京杭大運(yùn)河始建于隋朝，是隋煬帝命令開建的，隋朝大運(yùn)河以洛陽為中心，北達(dá)涿郡，南至余杭，全長兩千多公里，是瑯代世界最長的運(yùn)河。
這條運(yùn)河在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是在濫用民力，是隋煬帝貪圖安樂享受的象征，多有人認(rèn)為此運(yùn)河的開鑿加速了隋朝的滅亡。
隋朝大運(yùn)河始建于公元605年，隋煬帝利用已有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，征發(fā)幾百萬人，開通了一條縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河。
為了加強(qiáng)南北交通，鞏固隋王朝對全國的統(tǒng)治，動用百余萬民工挖通濟(jì)渠，連接黃河淮河，同年又用十萬民工疏通古邗溝，連接淮河長江，構(gòu)成下半段。
三年后，用河北民工百萬余，挖永濟(jì)渠，通涿郡（今北京）南，構(gòu)成上半段。又過兩年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。
至此，共用五百余萬民工，費(fèi)時(shí)六年，大運(yùn)河全線貫通，全長兩千七百余公里，成為世界上最偉大的工程之一。
隋朝大運(yùn)河是在已有天然河道和古運(yùn)河基礎(chǔ)上開通的。它分為永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省、直轄市，連接海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流，成為我國南北交通的大動脈。
大運(yùn)河的開通，對我國以后經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義。隋煬帝開鑿隋朝大運(yùn)河的真實(shí)目的何在？明末袁于令在《隋史遺文》中稱其“為流連之樂耳”。
隋煬帝實(shí)施大運(yùn)河開鑿計(jì)劃，最初到底是出于何種動機(jī)？這是史學(xué)界至今爭論不休的話題。目前，主要有“交通說”、“經(jīng)濟(jì)說”、“政治說”、“軍事說”四種說法，從這些說法來看，隋煬帝開鑿隋朝大運(yùn)河完全是出于國家長遠(yuǎn)戰(zhàn)略利益和促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、富國強(qiáng)民的考慮。
但千百年來，民間一直持有異議，其中以唐王泠然的觀點(diǎn)最有代表性，其《汴堤柳》中稱：“隋家天子憶揚(yáng)州，厭坐深宮傍海游。穿地鑿山開御路，鳴笳疊鼓泛清流。”晚唐秦韜玉也認(rèn)為，隋煬帝“種柳開河為勝游”。
明末袁于令在《隋史遺文》中的評價(jià)更為直白。“秦政之筑長城，為防胡計(jì)，非為游娛也。開河之役，誠有功于后人，若論楊廣，則只為流連之樂耳，未可與秦皇并也。”從古人這些觀點(diǎn)來看，隋煬帝開鑿隋朝大運(yùn)河的原始動機(jī)不過是為了個(gè)人“游幸”的需要，即所謂“出于君王游幸之私意”。
在隋朝大運(yùn)河尚未全線貫通前，即在南運(yùn)河通濟(jì)渠與邗溝剛開通時(shí)，隋煬帝便乘龍舟，率領(lǐng)著皇后妃嬪、文武百官、僧尼道士和大批兵士，大張旗鼓，大講排場，前往其最早封地江都（今江蘇揚(yáng)州）巡游去了。隋煬帝先后巡游了三次，最后就死在揚(yáng)州。
所以，歷代詩人都有隋煬帝“煙花三月下?lián)P州”的詩句。如杜牧《汴河懷古》：“錦纜龍舟隋煬帝，平臺復(fù)道漢梁王”；王許渾的《汴河亭》：“廣陵花盛帝東游，先劈昆侖一派流”；汪遵的《汴河》：“隋皇意欲泛龍舟，千里昆侖水別流。”
關(guān)于開鑿隋朝大運(yùn)河，民間還有一種更為玄乎的說法，稱隋煬帝出于“鑿穿王氣”的思索。古代帝王都迷信，隋朝是剛完畢南北團(tuán)結(jié)不久的統(tǒng)一王朝，隋朝皇帝更忌諱他地有“王氣”。當(dāng)時(shí)一位叫耿純臣的人發(fā)現(xiàn)了他地“王氣”。隋煬帝信以為真，遂開鑿了隋朝大運(yùn)河。