對于汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)，真的沒有那么多的條條框框規(guī)定一定要開外循環(huán)或者是內(nèi)循環(huán)，我一般只遵循一個原則，一般情況下開外循環(huán)保證新鮮空氣，碰到車外空氣有污染的時候就切換內(nèi)循環(huán)來防止污染氣體進(jìn)入到車?yán)铮廴镜臍怏w主要有一些有煙塵或者室外氣味比較大，那就切換到內(nèi)循環(huán)即可。
對于題主說到的題目高速行車是不是不能打開內(nèi)循環(huán)，首先可以明確的是只要不是一直開著內(nèi)循環(huán)，某個階段或者某段行程開著內(nèi)循環(huán)是一點問題都沒有的，因為汽車并不是完全百分之百密閉的空間，車輛的乘坐廂有很多機(jī)械結(jié)構(gòu)和線路連接到車輛的每個位置，這些位置不能做到完全密封，所以只要車輛開著空調(diào)在行駛就不用擔(dān)心車輛會有窒息的危險。
如果說跑高速一直開著內(nèi)循環(huán)的話也會有一些問題，車內(nèi)一直沒有新鮮空氣進(jìn)來的話，久而久之會感覺到不精神，如果開長途車可能會讓人犯困，這種時候如果稍微開一點窗換一下氣或者把空調(diào)開到外循環(huán)就可以緩解。如果說要把題主的命題修改一下的話，可以修改成“高速行車不能長時間開內(nèi)循環(huán)”，就可以成立。
總而言之，汽車空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)的切換是切換空調(diào)的進(jìn)氣方式，是由車外進(jìn)氣還是由車內(nèi)繼續(xù)循環(huán)，如果內(nèi)循環(huán)的話，夏天溫度特別高的的時候可以持續(xù)制冷車?yán)锏目諝�，制冷的效果會比較好。如果是開高速，個人建議還是以外循環(huán)為主，新鮮空氣可以讓頭腦保持清醒。
什么是內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)。汽車外循環(huán)是利用風(fēng)機(jī)將車外的空氣抽到車內(nèi)，車外與車內(nèi)的氣流是流通的，能補充車內(nèi)的新鮮空氣同時把車內(nèi)不新鮮的空氣給排出去。內(nèi)循環(huán)則是阻隔車內(nèi)外空氣流通，有效地阻止外部的氣體進(jìn)入車內(nèi)，另外也能起到保溫的效果。內(nèi)循環(huán)一般用在空氣質(zhì)量不好的時候，比如說今天空氣質(zhì)量非常的差，PM2.5爆表了，這時我們可以開啟內(nèi)循環(huán)，避免車內(nèi)空氣遭到污染。而外循環(huán)則反之，空氣質(zhì)量比較好的情況下可以把外循環(huán)打開，讓車內(nèi)外的空氣進(jìn)行有效的交換，從而提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量。一句話，無論內(nèi)循環(huán)還是外循環(huán)，都是為了提高空氣質(zhì)量，為我們提供新鮮空氣的。
知道了他的原理以及在什么情況下使用，我們再來看看題主提出的問題：在高速行車的時候能不能開內(nèi)循環(huán)？其實這個問題是有歧義的，具體是在高速公路上跑長途的時候還是在速度非常高的時候？相信大家更多會關(guān)注的是在跑長途高速的時候，我們也就姑且這樣理解吧。這個問題可能困擾了很多人，特別是對于那些不經(jīng)常跑高速的朋友。記得很清楚，我第一次跑高速的時候是在冬天，因為天比較冷，所以我就打開空調(diào)，開著熱風(fēng)走的，結(jié)果開了不久就開始困了。事后給朋友聊起才知道，冬天跑高速盡量不要開熱風(fēng)，因為這樣很容易困，不利于行車安全。還有一次也是在冬天，下著雨，天非常冷，可能是車?yán)镒娜吮容^多，沒跑一會車窗上全是霧氣，嚴(yán)重影響了視線，然后我就把空調(diào)熱風(fēng)打開了，對著前擋風(fēng)使勁吹，可是收效甚微。任我使出渾身解數(shù)依然沒有什么效果，后來無意間把空調(diào)外循環(huán)打開了，過了一會就好了。由此我經(jīng)過親身實踐得出了寶貴經(jīng)驗:冬天跑高速的時候盡量不要開熱風(fēng)，非常容易困。盡量把外循環(huán)打開，讓車內(nèi)空氣流通，這樣的話車窗不會有霧。也有朋友可能會問，夏天呢？夏天天氣那么熱，肯定是要開涼風(fēng)的了，不然怎么受得了。開涼風(fēng)的時候就不要開外循環(huán)了，不然涼氣跑了就沒用了。冬天天氣雖然冷，但是車內(nèi)是密閉的空間，一會就會暖和了，不會對我們有太大了影響。