前幾天，昆明一網(wǎng)友曬出了兩張公交司機(jī)坐在駕駛室內(nèi)吃飯的照片，稱照片拍攝于中午，當(dāng)時(shí)公交車正在路口等候信號(hào)燈。照片發(fā)出后，網(wǎng)友說(shuō)法褒貶不一，有的網(wǎng)友認(rèn)為公交司機(jī)職業(yè)忙碌、辛苦，因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)需要一直駕駛車輛，吃飯和上衛(wèi)生間都要“挑時(shí)間”，而另外一部分網(wǎng)友則認(rèn)為，等紅燈的時(shí)候吃飯存在安全隱患，并且也不利于健康。

　　就是這樣一頓“不尋常的午餐”引來(lái)網(wǎng)友的各種看法。筆者認(rèn)為，公交司機(jī)的做法從駕駛員的角度上來(lái)說(shuō)有些欠妥，因?yàn)楫吘管囕v的是在行駛的過(guò)程中，等紅燈也算行駛。作為一位司機(jī)來(lái)講，要時(shí)刻保持警惕，這不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)乘客以及路上的行人負(fù)責(zé)，既然選擇公交司機(jī)就要有一定的職業(yè)素養(yǎng)，穿梭于擁擠的城市中最需要的就是技術(shù)和意識(shí)，不能因?yàn)橐粫r(shí)的麻痹大意而釀成大錯(cuò)。不能因?yàn)榈燃t燈的歇息片刻，而放松意識(shí)，看似隨便的吃了幾口飯，雙手卻離開(kāi)了方向盤。而在駕駛規(guī)則中強(qiáng)調(diào)最多的就是司機(jī)要時(shí)時(shí)刻刻握緊方向盤。雖然司機(jī)有多年的駕駛技術(shù)，但是也不能以熟練為由隨意駕駛。老司機(jī)更應(yīng)該具備過(guò)硬的駕駛素養(yǎng)，因?yàn)樾旭傔^(guò)程中突發(fā)事件無(wú)人能預(yù)料，既然乘車人將安全托付于你，你就應(yīng)有責(zé)任去保障乘客的切身利益。

　　其實(shí)從另一個(gè)層次來(lái)講，公交司機(jī)排班緊張，為了城市公交系統(tǒng)運(yùn)行順暢就會(huì)壓榨吃飯，休息的時(shí)間。他們也是為確保乘客的出行，每趟公交車之間的間隔時(shí)間不能拉太長(zhǎng)。所以公交司機(jī)在車上吃飯，也讓人感到其工作的不易并給與理解。如果要解決這個(gè)兩難的問(wèn)題，那就需要公交公司，對(duì)每一路公交做詳細(xì)的調(diào)研。例如，乘客較少的路段，可以適當(dāng)少安排車次，公交站點(diǎn)的距離適當(dāng)增長(zhǎng)。對(duì)于高峰路段，增加司機(jī)人數(shù)和車次等。只有安排的好了司機(jī)的作息時(shí)間，才能保證公交系統(tǒng)安全高效的運(yùn)行，這就需要管理者的責(zé)任心和耐心。

　　我相信，只要我們城市管理者們多用一份心，城市的各項(xiàng)機(jī)制運(yùn)行起來(lái)就會(huì)多一分順暢。公交司機(jī)多一份責(zé)任，乘客們就會(huì)多一分安全感。只有這樣，才能讓公交司機(jī)的午餐看上去不會(huì)那么的“不尋常”。