上下坡剎車
正確開車方式：在上下坡道的時(shí)候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時(shí)，掛入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。
常見錯(cuò)誤方式：一D到底，從來不用限制擋，減速用剎車控制。
原因：降低速度可以減輕剎車盤的壓力。
使用自動(dòng)擋車型的注意事項(xiàng)
介紹完了自動(dòng)擋的擋位設(shè)計(jì)和字母/數(shù)字的含義，我們再來和大家聊聊使用自動(dòng)擋車型的一些注意事項(xiàng)。在日常使用中，很多車主只是會(huì)開自動(dòng)擋車型，對于使用中需要注意什么其實(shí)只是一知半解，下面我們就來聊聊自動(dòng)擋車型在使用中需要注意什么。
1、發(fā)動(dòng)車輛時(shí)擋位應(yīng)放在P擋或N擋
自動(dòng)擋車型在發(fā)動(dòng)車輛時(shí)擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮只能在P擋啟動(dòng)車輛比如大眾品牌的車型，因?yàn)镹擋啟動(dòng)車輛時(shí)可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患，所以我們不建議N擋啟動(dòng)車輛。如果發(fā)動(dòng)車輛時(shí)擋位在倒擋或前進(jìn)擋，如果司機(jī)忘記踩剎車，車輛就會(huì)直接開動(dòng)，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會(huì)對自動(dòng)擋車型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會(huì)啟動(dòng)。有的車輛在啟動(dòng)時(shí)，需要踩住剎車再掛擋，比如大眾速騰等車型;有些車輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設(shè)計(jì)都是為了車輛在掛擋時(shí)不會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。
2、停車時(shí)掛什么擋?
大家都知道手動(dòng)擋車型在停車時(shí)一般會(huì)掛在空擋上，那么自動(dòng)擋車型在停車時(shí)需要掛在什么擋位呢?
自動(dòng)擋車型停車時(shí)分為兩種情況：一種是熄火停車或長時(shí)間怠速停車，這種情況下需要把擋位掛入P擋，因?yàn)閽烊隤擋后，變速箱的駐車棘爪會(huì)與卡槽咬合，這樣就鎖止住了汽車的傳動(dòng)部分。如果是平地長時(shí)間停車時(shí)，可以用P擋鎖止為主，手剎為輔;而在坡道長時(shí)間停車時(shí)，則需要手剎為主P擋為輔。這里需要提醒大家的是，停車時(shí)必須要車輛停穩(wěn)后再掛P擋，否則會(huì)對變速箱造成很大的傷害。
另一種是短暫停車比如等紅燈時(shí)，這種情況到底是酪N擋還是酪D擋，這個(gè)問題一直都有爭議。支持掛N擋的人說，D擋時(shí)液力變矩器中泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而渦輪不動(dòng)，這種情況下變矩器殼體內(nèi)ATF會(huì)不停的被攪動(dòng)，溫度會(huì)上升，油液質(zhì)量會(huì)下降，另外油耗也會(huì)上升。
自動(dòng)擋使用禁忌
1.沒停穩(wěn)掛倒檔
自動(dòng)擋必須在車輛停穩(wěn)后才能入倒擋。因?yàn)檩斎胼S和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反，而且自動(dòng)擋齒輪之間是常嚙合的，鎖死機(jī)構(gòu)一旦起作用，齒輪之間就會(huì)相互較勁。如果，車還沒停穩(wěn)掛倒檔，巨大作用力就會(huì)損壞行星齒輪組，甚至使整個(gè)變速箱損壞。
前段時(shí)間的奔馳懷擋事件，就是因?yàn)楸捡Y變速桿在低速時(shí)能從D擋推至R擋，被國家質(zhì)檢總局警示通告。而且奔馳懷擋式換擋桿與我國絕大多數(shù)車輛雨刮器操縱桿的安裝位置和操控方式相同，且外形極為相似，極易發(fā)生誤操作。
因此很多自動(dòng)擋車的擋把上會(huì)有按鈕，或是擋位的行程線路呈階梯狀，從D擋推到N不需要按住按鈕，而要推到R擋，就需要按下按鈕才能操作，這就是為了防止駕駛員的誤操作，保護(hù)變速箱不受損傷。
2.左腳踩剎車
開慣了手動(dòng)擋車型的人，如果突然換到自動(dòng)擋車型上，很多人會(huì)不適應(yīng)。認(rèn)為，既然左腳沒有了離合器的束縛，不如左腳剎車右腳油門。一來讓左腳有用武之地，二來可以讓右腳歇一歇，不用又操作剎車又操作油門。
表面上看起來，似乎這種說法很有道理，其實(shí)不然。首先，我們?nèi)粘Ｐ熊囘^程中，很少遇到需要油門和剎車一起用的時(shí)候;其次，有科學(xué)家做過實(shí)驗(yàn)，說在緊急情況下，人類是先有神經(jīng)反映再有肌肉反映，當(dāng)危機(jī)時(shí)刻到來時(shí)，神經(jīng)反映比肌肉反映來的快得多，那種時(shí)候，人的兩只腳如果剛好放在剎車和油門上的話，很有可能做出錯(cuò)誤判斷，將油門當(dāng)作剎車踩。所以，非特殊駕駛用途，盡量不要左腳剎車。
3.一腳油門直接踩到底
自動(dòng)變速器的程序是按照車速、負(fù)荷、油門深度等條件來評估駕駛者需要多少動(dòng)力，以便調(diào)節(jié)至不同的擋位。為了避免變速器頻繁地轉(zhuǎn)擋，程序設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)刻意做一點(diǎn)相應(yīng)滯留，也就是說變速器不會(huì)因?yàn)閴蛄土⒖烫咭粨�，也不�?huì)因?yàn)椴钜稽c(diǎn)力就立刻跳低一擋。