日前有傳言稱稱ofo由于資金鏈緊張，總部已經(jīng)開始大規(guī)模裁員，同時包括曾任COO的張嚴(yán)琪等多名高管離職，海外事業(yè)部業(yè)已解散。ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人于信今日在朋友圈發(fā)文否認(rèn)小黃車快黃了報道，他稱ofo海外業(yè)務(wù)中的新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高，直接“被裁撤”怕是不大合適吧？

　　但大量網(wǎng)友卻對ofo前景不太樂觀，認(rèn)為當(dāng)前隨著滴滴收購摩拜，阿里重金押注哈羅單車，不管ofo前景如何，先把押金退了保平安。引發(fā)不少網(wǎng)友跟風(fēng)退押金。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，共享單行線爆發(fā)與洗牌如影隨形而已，畢竟資本逐利是其本質(zhì)。再美好的遠(yuǎn)景也逃不過變現(xiàn)的壓力，共享事業(yè)該走眾籌的路，讓大家都行動起來維護(hù)公共利益才是根本。

　　摘錄若干觀點(diǎn)：

　　青年小伙子__：看到這個新聞，打開了很久都點(diǎn)開的ofoapp，猶豫了一下，還是把押金給退了

　　夜鷹bob：車輛整體質(zhì)量差、騎行體驗也差，很難一次找到好騎的車輛，運(yùn)維還跟不上，這是大部分人退押金放棄小黃車的重要原因

　　芮歷華：車子壞的太多了。開10次鎖有2次車子根本壞的不能騎，5次車子不好騎，就剩3次還算正常。但是一開鎖就扣錢，沒了之前的前兩分鐘不計費(fèi)。準(zhǔn)備花完里面的錢之后退押金了

　　HyGdNt：粗放式發(fā)展，光融資花錢投放車輛，不對現(xiàn)有投放的車輛進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)極其嚴(yán)重，這樣的發(fā)展模式距離關(guān)門早晚的事。

　　HyGdNt：粗放式發(fā)展，光融資花錢投放車輛，不對現(xiàn)有投放的車輛進(jìn)行維護(hù)，導(dǎo)致資源浪費(fèi)極其嚴(yán)重，這樣的發(fā)展模式距離關(guān)門早晚的事。

　　Guiyu杳然：連續(xù)三次掃碼開鎖鎖沒開卻扣了錢，浪費(fèi)時間浪費(fèi)錢……因為不常騎所以當(dāng)時沒買月卡直接充值的，車子的損壞率對充值扣費(fèi)的用戶簡直不友好。在線客服排隊四十幾個人，去裝杯水回來客服排號已經(jīng)過了=！三塊錢就送他們了好吧……這三十用完就退押金。

　　我有我的貓：麻煩倒閉之前把全國各地遍地的黃色垃圾給清理干凈

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管ofo否認(rèn)大規(guī)模裁員與管理層變動，不排除是為了維持高估值和資本市場的信心。實際上ofo資金鏈多次傳出瀕臨斷裂的傳聞，包括此前有報道稱截止2017年12月，ofo賬面上可供調(diào)配的資金僅剩3.5億元，此外ofo今年拒絕與摩拜合并，寧可裁員降薪也不接受滴滴的收購邀約，導(dǎo)致未來前景不明朗，此次再傳資金鏈斷裂，可能會再次引發(fā)擠退押金大潮，未來前景更加撲朔迷離。

　　相信大家都知道了，ofo小黃車最近取消了20個城市的信用免押金，目前能靠芝麻信用免押金的，全國范圍內(nèi)只剩下5個城市，與哈羅單車等全國免押金的潮流，形成了鮮明對比。

　　那么問題來了，之前通過芝麻信用免押金騎行的支付寶用戶們，如果有余額剩下，又不想充押金，那么余額該怎么退呢？

　　恰好，兩分鐘金融就是上述支付寶的用戶之一，剛好余額還剩下4塊錢，于是就實際操作了一番：發(fā)現(xiàn)退押金過程還真是有些難啊，一般人還真找不到。

　　首先打開小黃車的APP，在我的錢包-余額那里，大多數(shù)城市的用戶，只能看到充值的選項，而沒有押金退還的渠道。