4.2010年5月7日晚上八點左右，女車友嘟嘟在滇藏線，離開云南德欽的路上遭遇塌方，因路況復(fù)雜，前輪爆胎導(dǎo)致摔車，右腹部被硬物撞擊，腹腔大出血休克死亡!
5.2010年8月1日上午，19歲內(nèi)江男孩江海洋，在波密縣通麥鎮(zhèn)的騎行途中失蹤，三天搜尋找到半截衣服，出事地318國道川藏段4080KM+800M處，S形彎道，速度過快，車撞橋欄桿，跌落雅魯藏布江中，遺體未找到......
6.2011年10月14日早上，在行至新疆庫爾勒市離輪南2km的油田公路上，被同向行駛的汽車從后撞到，并拖行20多米，兩人當(dāng)場死亡，汽車司機逃逸。
7.2012年4月27日一騎友被泥石流砸下怒江懸崖，但是搶救無效死亡，網(wǎng)上O0騎行俠oO上傳的該視頻流傳很廣.
8.2012年6月10日左右，新藏線康希瓦道班遇難一騎友，年齡大約四十多歲，單獨騎行，死因不明。據(jù)當(dāng)?shù)厮緳C講是惡略氣候條件下騎行造成的，詳情不明。
9.2012年7月25日，成都武警搶修塌方的318路段。五名車友，其中有兩名車友遭遇塌方遇難，一名車友選擇翻山結(jié)果掉下懸崖身亡，其余兩人失蹤。
10.2012年7月27日晚，在巴塘到芒康的路段，一輛面包車和一單車友被泥石流沖進金沙江，還有一個15歲的車友被泥石流沖下的石頭砸傷。
11.2013年3月24日下午五時左右，一車友在G318折多山下山第一個圓形大拐彎處騎行，由于下山同側(cè)有小車從遇難者后方超越導(dǎo)致其自行車側(cè)滑而沖入對面上坡重載卡硻n迪攏背￠婷?/p>
12.2013年4月19日在波密出來50公里處，一個騎友在下坡彎道處和卡車相撞，送醫(yī)院搶救無效身亡。
縱觀這些交通事故新聞，我們可以發(fā)現(xiàn)，除了自然力(如泥石流、塌方)等不可控因素外，造成事故的主要有兩個原因：一是車速過快，發(fā)生交通事故時根本來不及反應(yīng);二是安全意識不足，在不了解路況的情況下貿(mào)然行進。
縱然川藏線美如畫，是不少騎行愛好者挑戰(zhàn)自己、證明自己的一條線路，但川藏線由于種種因素，騎行川藏線艱辛而危險，真正騎完川藏線的勇士更是屈指可數(shù)。很多騎友在準備不充分的情況貿(mào)然上路，往往半途而廢。就藏漢雙語網(wǎng)小編了解的情況，騎行川藏線總能遇到這些不利因素。
1.高原反應(yīng)。高原反應(yīng)是很多騎行者不得不面對的一道坎兒，高原反應(yīng)往往伴隨著頭痛、疲倦、呼吸困難等副作用，讓人難以抵抗。
2.難以吃苦總想搭順風(fēng)車。之所以無法走完整個川藏線，是因為不少驢友不愿吃苦，一路風(fēng)餐露宿�？偸窍氡M辦法去蹭順風(fēng)車。但是小編覺得，不是靠自己走完的川藏線，某種意義上也算是半途而廢吧。
3.山體滑坡、泥石流、塌方等不可抗拒因素。眾所周知，七月和八月是川藏線的雨季，路況總是頻現(xiàn)險情，在雨季出行川藏線，無疑十分危險。
總之，出游川藏線，三思而后行，準備充分再出發(fā)!