九省通衢的武漢，有著發(fā)達(dá)的水陸路交通。隨著武漢交通樞紐位置的鞏固，一座座嶄新富有特色的火車站正逐漸突起。在光谷火車站方案落地的同時，新漢陽火車站是否能夠正式出臺文件，讓人充滿期待。
新漢陽火車站最新進(jìn)展
據(jù)長江日報最新消息，漢陽將新建楊泗港長江大橋、江漢七橋，拓寬月湖橋、晴川橋，依托過江通道和軌道交通等跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)與周邊城區(qū)的交通銜接。
推進(jìn)漢陽火車站落地建設(shè)，對接武西高鐵和24號輕軌，形成高效聯(lián)動、多層次、多樣化的交通系統(tǒng)和配套服務(wù)體系，建成“串連大漢陽、支撐大武漢”的交通樞紐。
也有媒體消息報道，新漢陽站落戶蔡甸鳳凰山已基本確定，地鐵4號線的終點將延伸至新漢陽火車站。軌道交通24號線新漢陽站對接。
對于新漢陽火車站的實質(zhì)性進(jìn)展，目前還沒有正式的文件公布。那么，規(guī)劃中的新漢陽火車站有哪些值得關(guān)注的亮點呢？
新漢陽火車站行駛方向
西安—武漢—福州
如果可以正式動工，新漢陽站會成為武漢市的又一座大型火車站。計劃選址漢陽大道新天與什湖周邊區(qū)域。目前，武漢已經(jīng)建武昌站、漢口站、武漢站三大綜合交通樞紐。
根據(jù)規(guī)劃，新漢陽火車站將成為武漢西部綜合交通樞紐，在省際鐵路方面，主要承擔(dān)西安―武漢―福州等方向的鐵路通道始發(fā)終到列車和通過列車.
在省內(nèi)鐵路方面，主要承擔(dān)武天（武漢―天門）、武潛（武漢―潛江）等方向的城際鐵路；在武漢市內(nèi)交通方面，主要承擔(dān)地鐵4號線、11號線和17號線的換乘。
光谷火車站又是什么進(jìn)展？
與新漢陽火車站相比，光谷火車站情況比較明朗，因為光谷火車站的選址和功能已經(jīng)基本確定。總的來說，光谷火車站是武漢南部的綜合交通樞紐之一。
“1+8”城市圈瞄準(zhǔn)光谷火車站是交通便利還是另有隱情？
作為武漢第五大火車站，光谷火車站計劃2014年底開工，光谷火車站的前身是流芳火車站，該站位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合圍而成的區(qū)域內(nèi)。
去年7月，光谷火車站東西廣場、地鐵11號線光谷段、光谷火車站周邊10條道路等三大項目已經(jīng)聯(lián)合開工。建成后的光谷火車站將匯聚武九鐵路、武黃城鐵、武咸城鐵、地鐵11號線、地鐵2號線南延線、有軌電車光谷線、以及BRT快速公交線路和多條常規(guī)公交線路，成為“六位一體”的立體公共交通網(wǎng)綜合樞紐站。
武漢大型火車站數(shù)量在全國一直是名列前茅，作為全國重要的鐵路樞紐，武漢目前已有武漢、武昌、漢口三座大型火車站，但依然無法滿足南來北往的客貨運(yùn)需求。2013年，武漢市zf對外宣稱，擬在漢陽修建第四座大型火車站，屆時，在火車站的地理分布上，武漢將形成三鎮(zhèn)鼎立的格局。
新漢陽火車站
據(jù)悉，新漢陽火車站將成為武漢西部的綜合交通樞紐，在省際鐵路方面，主要承擔(dān)西安―武漢―福州等方向的鐵路通道始發(fā)終到列車和通過列車；在省內(nèi)鐵路方面，主要承擔(dān)武天（武漢―天門）、武潛（武漢―潛江）等方向的城際鐵路，今后可吸納西安的游客來漢旅游。
新建火車站的消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引起廣泛的關(guān)注，特別是新站的選址問題更是牽動許多人的神經(jīng)。因為火車站這種的大型基礎(chǔ)設(shè)施的落成，將給帶來區(qū)域的人氣暴漲、配套交通和商業(yè)設(shè)施的完善，以及隨之而來的房地產(chǎn)的繁榮。
13年年底，有消息傳出新站將位于地鐵4號線二期的終點站黃金口，但未能得到官方證實。今年年初，湖北省交通廳正式發(fā)布公告，確定新站將位于蔡甸鳳凰山地區(qū)，推翻了關(guān)于黃金口的傳言，選址問題終于塵埃落定。
值得注意的是，武漢市zf只是闊布了選址區(qū)域，具體位于鳳凰山哪個地塊目前還未正式公布，而網(wǎng)上有人表示新站將位于新天，西山林語東行一公里處，也就是大概位于漢蔡高速和京珠高速相夾的漢陽大道段，此路段大概長1.5公里。筆者通過百度地圖查閱也證實，此處正是蔡甸鳳凰山區(qū)域。
對于鳳凰山這個地方，可能大多數(shù)老武漢都表示不怎么了解。具體區(qū)位是在哪里？目前發(fā)展?fàn)顩r如何？附近是否有樓盤項目？帶著這些疑問，筆者最近實探了鳳凰山區(qū)塊，為大家?guī)碓摰貕K的現(xiàn)狀信息。
臨近4環(huán)300米內(nèi)3樓盤