近日，有網(wǎng)友稱北京多處公交站出現(xiàn)盲文路牌，方便盲人出行。記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，這些盲文站牌2015年已經(jīng)設(shè)立，但使用的盲人較少，普及推廣遇冷，同時還有部分路牌被共享單車包圍無法靠近。(8月2日，新華網(wǎng))

　　盲人乘坐公交車時觸摸盲文站牌，可以輕松“看到”公交線路走向、�？空军c(diǎn)、始發(fā)站和終點(diǎn)站等信息。盲文站牌設(shè)置體現(xiàn)了zf對弱勢群體的關(guān)懷，是一個城市殘疾人福利水平的體現(xiàn)，若是這些站牌能切實(shí)給盲者帶來真正的出行方便，這將是城市文明的一大步。

　　盲人這個讓人揪心的群體，他們能借助盲文站牌獨(dú)立乘公交嗎?筆者曾作為一名社工，曾帶領(lǐng)過視殘者出行，我曾鼓勵他走盲道，我看著他用棍子小心翼翼地探著路，步子越邁越小，最后心慌地不敢移步。是啊，嘈雜的人行道上，擁擠的人群、隨意擺放的雜物和自行車，明眼人走在路上都要繞來繞去、小心翼翼，更不要說盲者，倘若我們自己閉目試著走走盲道，就會理解盲者的舉步維艱、“舉棍四顧心茫然”，就會明白連知曉度和投入度最高的盲道尚且淪為城市文明的“裝飾帶”，剛剛試點(diǎn)起步的“盲文站牌”被遺忘、被冷落也就不足為怪。

　　大家不禁要問，為何投入大量人力物力財力的無障礙設(shè)施頻頻遇冷，淪為城市文明的裝點(diǎn)和擺設(shè)?以盲文站牌為例，他真的能幫助盲人獨(dú)立乘公交嗎?反正筆者看到盲文站牌第一反應(yīng)就是，呵呵，就算有盲文站牌，沒人提醒，車子來了，來的是哪路車，他們也不知道啊。要解決問題，先要了解服務(wù)對象的“痛點(diǎn)”，盲人乘坐公交有“四難”：尋找公交站臺難;了解該站臺有哪些車�？侩y;知道自己乘坐的車是否進(jìn)站難;成功上車難。由此可見，解決盲人乘車是一個系統(tǒng)的福利工程，需要盲道、無障礙公交、無障礙通道、志愿者、站臺的語音播報裝置等通力配合、環(huán)環(huán)相扣，否則，緊靠“盲文站牌”一個單品，是無法讓視殘者為之“買單”的。

　　可是，政策設(shè)計得再好、配套服務(wù)能持續(xù)跟上，可是那些貼不完的小廣告、挪不完的共享單車該如何破解?法律監(jiān)管的失敗和違反道德的低成本，讓大多數(shù)人對福利設(shè)施被占用、福利設(shè)施被破壞的“熟視無睹”。離開法律和制度上的制約，只會造成一次次的福利實(shí)踐和福利成果脫節(jié)，成為現(xiàn)代社會的沉珂、城市中被遺忘的“文明盲點(diǎn)”。