旅客訂票等所產(chǎn)生的客流大數(shù)據(jù)正成為鐵路部門調(diào)整列車運能的“指揮棒”。哪里客流量大，哪里就有增開的列車。10日起，全國鐵路實行新的列車運行圖。除了武漢去北京有了更多“大站快車”外，根據(jù)大數(shù)據(jù)推出的“4+3”運輸模式也將常態(tài)化。今后，大數(shù)據(jù)會告訴列車，每天哪里旅客多、哪里旅客少，應(yīng)該往哪里跑。

　　大數(shù)據(jù)成調(diào)整列車運能的“指揮棒”

　　今年春節(jié)，武漢三大火車站雖然客流“洶涌”，但沒有多少乘客因為無車可乘而影響回家團圓。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司工作人員介紹，春運是客流高峰期，但“高峰不見峰”，來的旅客都能迅速離站，這得益于列車安排得當(dāng)，“去哪里的人多，去哪里的車也同樣多”。列車再不夠用，就“重聯(lián)”。“重聯(lián)”就是兩列火車加掛在一起運行，8節(jié)車廂“秒變”16節(jié)車廂，運能瞬間增加1倍。

　　能夠如此有效地掌握客流方向，得益于大數(shù)據(jù)的運用。原來，今年鐵路部門網(wǎng)上售票比例占了85%左右，最多時接近90%。這些網(wǎng)絡(luò)票一般都是至少提前1天預(yù)訂的。網(wǎng)絡(luò)票的信息匯合，真實地反映了客流方向和數(shù)量。這就是客流大數(shù)據(jù)的一部分內(nèi)容。鐵路部門根據(jù)大數(shù)據(jù)調(diào)整列車運能，或增開，或“重聯(lián)”，將提前預(yù)判到的客流一一“化解掉”，所以做到了“高峰不見峰”。