圖為：首批領(lǐng)到資格證的駕駛員
4月14日，《武漢市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行實施細(xì)則》正式公布，在經(jīng)過近一月之后，首批《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》于昨日正式發(fā)放，網(wǎng)約車市場邁入了持證上崗時代。
首批網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證發(fā)放，意味著管理政策的落地實施，網(wǎng)約車市場也將面臨重新洗牌。
A.42歲“老武漢”自豪拿首證
“激動！”當(dāng)朱建拿到屬于他的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》時，脫口而出了這兩個字。昨日上午10時50分，在硚口區(qū)交通運輸局，10名網(wǎng)約車駕駛員從工作人員手中取得了從業(yè)資格證，而朱建是其中一位，他也是武漢市首個取得該證的網(wǎng)約車駕駛員。
朱建見證了武漢網(wǎng)約車市場的發(fā)展過程，“2013年起我就開上了網(wǎng)約車，算是最早一批從事網(wǎng)約車駕駛的人。”朱建告訴記者，之前他剛賣掉自己經(jīng)營的網(wǎng)吧后買了一輛私家車，開始全職跑起了網(wǎng)約車，“最高峰時一個月能有萬元收入。”但是補貼減少后，最少的時候一個月只有4000多元。2016年，朱建放棄帶車跑了，他加入到首汽約車，開始了徹頭徹尾的“網(wǎng)約車司機”職業(yè)生涯。
朱建開車已有21年駕齡，這位42歲的老武漢此前開網(wǎng)約車一直覺得內(nèi)心少了些什么，“差一份正式的認(rèn)可，也沒有歸屬感，現(xiàn)在拿了證，終于‘轉(zhuǎn)正’了，被認(rèn)可了，以后工作更自豪了、更有責(zé)任感了。”
昨日，武漢市首批《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》發(fā)出，73名駕駛員成為武漢市第一批合法網(wǎng)約車駕駛員，具有提供網(wǎng)約車駕駛服務(wù)的從業(yè)資格，他們分別來自首汽約車、滴滴出行等網(wǎng)約車平臺，今后他們從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)時，需要隨身攜帶證件。截至目前，武漢市中心城區(qū)受理網(wǎng)約車駕駛員提交的申請已有2000余位。
B.專業(yè)化考核減少司機“摸瞎”開車
隨著《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》正式發(fā)放，網(wǎng)約車駕駛員也將向著更加規(guī)范化的行業(yè)發(fā)展。要成為一名拿證跑的網(wǎng)約車司機需要過五關(guān)斬六將，“我?guī)资甓紱]有買過書了，為了考試還特意去買了兩本教材。”朱建說道，網(wǎng)約車司機需要通過考試，而其中的內(nèi)容涉及武漢人文風(fēng)情，地理特征，交通規(guī)則等，“起碼現(xiàn)在和外地乘客聊起景點，可以說得比較詳細(xì)。”而與此同時，網(wǎng)約車司機最大的劣勢——“摸瞎”開車也會逐漸成為過去式。
