昨日，東風(fēng)首款自主高端乘用車——東風(fēng)A9在武漢亮相，計(jì)劃4月正式上市銷售。東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮介紹，這款擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車，有望突破中國(guó)汽車自主品牌的“天花板”。

　　東風(fēng)A9是東風(fēng)汽車經(jīng)過(guò)9年思索，4年研發(fā)，自主開發(fā)的首款高端乘用車，代表東風(fēng)自主品牌的最高水準(zhǔn)和工藝，將在神龍二廠生產(chǎn)，與東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)標(biāo)致508共用產(chǎn)品平臺(tái)、共用動(dòng)力總成、共用制造工廠。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，東風(fēng)A9整車高強(qiáng)度鋼板應(yīng)用率超過(guò)50%，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗為6.6升/百公里，用戶可享受5年或12萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保。東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示，此車性能媲美甚至超過(guò)主流合資品牌C級(jí)車。

　　在國(guó)有六大汽車集團(tuán)中，東風(fēng)最后一個(gè)推出高端車。此前，國(guó)內(nèi)其他五大汽車集團(tuán)自主品牌推出的中高端車型大部分折戟沉沙——無(wú)論是上汽集團(tuán)打造的榮威950，還是一汽集團(tuán)斥巨資打造的紅旗H7，抑或長(zhǎng)安睿騁、北汽紳寶D80、廣汽GA6始終不溫不火，逐漸被市場(chǎng)“淡忘”。

　　2015年，中國(guó)汽車自主品牌依靠SUV市場(chǎng)的“野蠻生產(chǎn)”，銷量同比增長(zhǎng)15.3%，自主品牌市場(chǎng)份額也攀升至41.3%，刷新紀(jì)錄，但市場(chǎng)仍然殘酷，利潤(rùn)和附加值更高的中高級(jí)車市場(chǎng)，進(jìn)口品牌及其合資品牌一統(tǒng)天下，在外觀設(shè)計(jì)、底盤和動(dòng)力總成等汽車核心技術(shù)方面，中國(guó)自主品牌與世界汽車先進(jìn)工業(yè)尚有差距，仍需追趕。

　　眼下，中國(guó)汽車自主品牌正在突破，今年1月，吉利博瑞在中高端市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，月銷量突破6000輛，在B級(jí)車市場(chǎng)不斷走冷的背景下顯得難能可貴。此外，長(zhǎng)安汽車在全球設(shè)立多個(gè)研發(fā)中心，東風(fēng)公司入股PSA，吉利收購(gòu)沃爾沃，在全球一體化中，中國(guó)自主品牌的短板正在補(bǔ)強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，東風(fēng)A9正是一次對(duì)中國(guó)自主品牌汽車高端化的檢驗(yàn)。