深中通道建設(shè)最新消息
最新進(jìn)展：
2018年8月21日，據(jù)新華網(wǎng)消息，深圳至中山跨江通道各項(xiàng)建設(shè)工程進(jìn)展順利。
目前西人工島已成島，正在開展軟基處理施工;
東人工島正在進(jìn)行堰筑段圍堰等工作。
此外，沉管隧道鋼殼制造、橋梁工程等項(xiàng)目都在穩(wěn)步推進(jìn)之中。
之前進(jìn)展：
2018年6月28日，深中通道項(xiàng)目順利簽訂項(xiàng)目沉管隧道施工承包合同。這標(biāo)志著繼鋼殼試驗(yàn)段開工后，深中通道沉管隧道建設(shè)再有突破性進(jìn)展，意味著深中通道項(xiàng)目沉管隧道實(shí)現(xiàn)開工。
2018年5月3日，據(jù)深圳特區(qū)報(bào)消息，深中通道東人工島海上施工區(qū)域正在開展堰筑段鋼板樁施工，預(yù)計(jì)今年年底能夠形成陸域。東西人工島以及橋隧工程穩(wěn)步推進(jìn)，深中通道已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
2018年4月27日下午，黃埔文沖船廠龍澩廠區(qū)車間及廣船國際制造部二跨切割車間巨大的機(jī)械設(shè)備開始運(yùn)轉(zhuǎn)，這意味著深中通道項(xiàng)目沉管隧道重要結(jié)構(gòu)——鋼殼正式開始試驗(yàn)制造。
試驗(yàn)段施工從4月27日開始，于今年8月完成，整個(gè)工期約4個(gè)月。
深中通道鋼殼制造工期預(yù)計(jì)為30個(gè)月，或于今年底明年初完成首節(jié)鋼殼沉管制造。
2018年4月17日，深中通道橋梁工程施工承包合同簽訂，將于4月底逐步開展臨建設(shè)施施工，9月1日正式開始工程樁基施工。
2017年12月21日，深圳至中山跨江通道項(xiàng)目東人工島工程正式開工。
西人工島于2016年底率先開工，2017年5月到9月完成了57個(gè)鋼圓筒的制作與振沉施工，目前正穩(wěn)步進(jìn)行島內(nèi)填砂等工作。
2017年11月，項(xiàng)目簽訂東人工島及主線堰筑段隧道施工S03標(biāo)施工承包合同，明確由中鐵隧道局負(fù)責(zé)施工建設(shè)。
2017年9月23日，深中通道西人工島現(xiàn)場順利完成最后一片副格振沉，標(biāo)志著西人工島主體結(jié)構(gòu)完成封閉，工程將全面轉(zhuǎn)入陸域形成階段。
2017年8月22日，廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，深中通道項(xiàng)目鋼殼沉管隧道專題通過專家評審，建成后將成為世界首條特長雙向八車道海底沉管隧道。
2017年8月，東人工島及主線堰筑段隧道施工圖設(shè)計(jì)獲得省交通運(yùn)輸廳批復(fù)。
2017年7月27日，廣東省交通集團(tuán)表示，深中通道東人工島及其范圍內(nèi)的隧道、堰筑段隧道施工圖通過設(shè)計(jì)審查。
2017年6月28日，交通運(yùn)輸部公路局批復(fù)廣東省深圳至中山跨江通道初步設(shè)計(jì)。
2017年6月16日，深中通道深圳側(cè)接線土地整備、征拆工作的拉開序幕，也標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入土地征拆階段。
2017年5月2日，深圳至中山跨江通道西人工島首個(gè)鋼圓筒順利振沉到位，這標(biāo)志著深中通道建設(shè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的實(shí)體工程施工階段。
2017年3月23日，深圳至中山跨江通道項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)通過了交通運(yùn)輸部專家組審查。
2016年12月28日，深中通道跨海工程西人工島正式開建，標(biāo)志著深中通道海中橋隧主體工程動(dòng)工建設(shè)。
深中通道
深中通道由廣東省交通集團(tuán)承建，是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。
路線起自廣深沿江高速機(jī)場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機(jī)荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接。
項(xiàng)目全長24公里，其中海底隧道長約6.8公里，橋梁長約17.2公里，設(shè)東、西人工島，采用設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
深中通道整體工程計(jì)劃2024年建成通車。
在未來，深中通道與建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋，在建的虎門二橋、港珠澳大橋，擬建的蓮花山通道等，共同組成粵港澳大灣區(qū)的“大通道”。